@longtrader schrieb:
Was ist los bei SGL Carbon? Der Kurs explodiert, ebenso die Umsätze. Das kann nur durch einen Großinvestor verursacht sein, der sich ein größeres Paket schnüren will. Ich weiß dass S. Klatten ein großes Paket hält, stockt sie etwa auf? Muss ich mich hier anschließen. Mein Paket (natürlich im Verhältnis zu meinen übrigen Werten) ist auch nicht gerade klein. Kennt jemand die news?
Hat wahrscheinlich mit Graphit zu tun, einer der 4 wichtigsten Batterierohstoffe, vergl den Bericht, den ich Nickel-Übersicht reingestellt habe
Meine Graphitexplorer - kürzlich eingestiegen - explodierten auch
https://kunde.comdirect.de/inf/aktien/detail/uebersicht.html?BACKURL=%2Fitx%2Fdepotuebersicht&ID_NOT...
https://kunde.comdirect.de/inf/aktien/AU0000071482?ID_NOTATION=134177608
SGl macht Graphitanoden, folgendes ein Auszug aus einem entsprechenden Artikel
SGL - Carbon
Herr der Pole
Varta, SGL, Bosch und wieder SGL: Seit Jahren trotzt Calin Wurm Lithium-IonenBatterien die letzten Geheimnisse ab. In Meitingen baut er nun das neue BatterieAnwendungslabor der SGL Carbon auf. Das Unternehmen will seinen Batteriekunden
damit erstmals umfangreiche Services bieten.
Zäh wie Honig tropft das Graphitgemisch aus dem Reagenzglas heraus. „Das ist der
Slurry“, sagt Dr. Calin Wurm. Um ihn herum liegen Pipetten, Zangen und Dosen mit
chemischen Beschriftungen drauf. In seiner Hand hält der Leiter des
Forschungslabors das Reagenzglas mit der zusammengemischten Masse. Sie
besteht aus Graphitpulver und einer kleisterartigen, aber hochreinen Lösung.
Vorsichtig lässt Wurm den Slurry in die Beschichtungsanlage vor ihm fließen. Die
Anlage verteilt es hauchdünn auf einer Kupferfolie, fährt alles durch einen Trockner
und wirft hinten eine fertige Anodenfolie aus. Calin Wurm ist zufrieden. Was er gerade
in Handarbeit erledigt hat, passiert bei Akkuherstellern auf der ganzen Welt im großen
Stil. „Wir wollen hier so nah wie möglich am Kunden arbeiten“, erklärt Wurm.
Deswegen baut er in dem neuen und erweiterten Batterielabor der SGL in Meitingen
gerade die einzelnen Schritte einer industriellen Akkuproduktion nach. Nicht um
selber Akkus zu produzieren, sondern um Wissen zu sammeln und den großen
Herstellern als Entwicklungspartner, Technologieexperte und Materialspezialist zur
Seite zu stehen.
Im Geschäft mit Batterien und Energiespeichern wird diese Kombination immer
wichtiger. Während in vielen anderen Branchen Rohstoffe, Bauteile und Endprodukte
bis ins Detail normiert sind, unterscheiden sich Lithium-Ionen-Batterien und ihre
Komponenten untereinander enorm. Zusammensetzung, Weiterverarbeitung, Größe:
Fast alles variiert je nach Einsatzfeld und Ziel. Gleichzeitig steigt die Nachfrage nach
Lithium-Ionen-Batterien rasant an. Ob in Elektroautos, E-Bikes oder Smartphones und
Laptops – überall werden hocheffiziente und sichere Akkus verlangt.
In einer sogenannten Glove-Box werden Knopfzellen unter
Ausschluss von Sauerstoff montiert.
Im Batterielabor der SGL Carbon werden Batteriezellen zu
Testzwecken hergestellt. Dabei wird zunächst das Graphitgemisch
(der so genannte „Slurry“) auf einer hauchdünnen Kupferfolie verteilt.
In einem nächsten Schritt wird hieraus die Anode der Lithium-IonenBatterie.
In Dutzenden Testreihen wird anschließend überprüft, wie gut welche
Batteriezelle abschneidet.
Vor allem in der Elektromobilität werden die Kraftzellen aus Lithium-Metall-Oxyden,
Elektrolyt, Separator und Graphit immer unverzichtbarer. Im Jahr 2030 könnten laut
Studie der Internationalen Energieagentur (IEA) 130 Millionen Elektroautos neu
zugelassen werden – in denen fast immer Lithium-Ionen-Batterien verbaut sein
werden. Die rasante Nachfrage führt schon heute zu Engpässen bei den Rohstoffen
und stärkt die Marktmacht der Förderländer. Der Markt teilt sich in etwa zur Hälfte in
Naturgraphit und synthetischen Graphit. Naturgraphit kommt dabei überwiegend aus
China und ist technisch weniger variabel. „Mit synthetischem Graphit ist man viel
unabhängiger“, sagt Wurm. Außerdem könne man es viel individueller an die jeweilige
Batterie anpassen. Ein Vorteil, der gerade beim Batteriebau von großer Bedeutung ist
und von dem die SGL Carbon als einer der Marktführer im Bereich synthetischen
Graphits profitiert.
