Möglicherweise ist dies der letzte post, den ich in dieser Community zum Besten gebe, denn ich möchte den Schwachsinn, den manche hier verbreiten, nicht jeden Tag vor Augen geführt bekommen. Es wird langsam beängstigend. Jeder sollte doch zumindest ansatzweise sachlich bleiben oder sich ein wenig "schlau" gemacht haben, bevor er irgend etwas völlig unsachgemäßes, ja beinahe "weltfremdes" von sich gibt. Ich mag Musk auch nicht besonders, habe jedoch Hochachtung vor dem, was er bisher geleistet hat. Der größte Schwachsinn bestand aus meiner Sicht in einer der Aussagen hier im Thread, dass Tesla seit 15 Jahren, also seit Bestehen des Unternehmens, "steigende Verluste" produziert. Kennt jemand ein Unternehmen, dass von Beginn an Gewinne erwirtschaftet, und das noch in einer völlig neuen Technologie? Für mich unvorstellbar. Im Übrigen hatte ich bereits vor einigen Tagen erwähnt, dass deutsche Ingenieure sich vor Musk verbeugt haben, nachdem sie das Model 3 auseinandergenommen hatten und aus dem Staunen nicht mehr heraus kamen im Anblick dessen, was er in so kurzerZeit erreicht hat. Das sind die Fakten. Nun zu noch mehr Fakten, die ich soeben von einem der bekanntesten und anerkanntesten Analysten hierzulande erhalten habe, selbstredend. Und damit möchte ich es auch zu diesem Thema belassen:
"Es wird schon abenteuerlich, wenn ich mir die Argumente pro und contra Tesla anschaue. Elon Musk hat mit seinem Tweet uber die mögliche Privatisierung einen Sturmlauf gegen Tesla losgetreten: Keine andere USAktie ist so stark geshortet wie Tesla und der durch seinen Tweet ausgeloste Kurssprung hat bei den Shortsellern zu grosen Verlusten geführt. Kein Wunder, dass derzeit täglich Beschwerden bei der US-Börsenaufsicht SEC eingehen, in denen die Praktiken von CEO Elon Musk angeprangert werden. Deutschland mag vielleicht durch seine Premium-Autos die Auto-Nation schlechthin sein, aber Italien (Fiat) und Frankreich (Peugeot, Renault, Citroen) hängen ebenfalls maßgeblich an ihren Autofirmen. Nicht zu vergessen, die USA sind ebenfalls eine Autonation (General Motors, Ford, Chrysler). Und auch Japan (Toyota, Nissan, Honda) und Südkorea (Hyundai, Daewoo) haben starke Standbeine aufgebaut und aufstrebende Länder wie China (BYD) und Indien (Tata) sind auch nicht zu vergessen. Habe ich England vergessen? Oder einige Automarken?? Ich will hier keine vollständige Liste aufstellen, sondern zeigen, dass weltweit Autos mit Verbrennungsmotoren produziert werden. Viele Arbeitsplatze hängen an dieser Industrie.
Und nun kommt ein Elon Musk daher und stellt ein Auto vor, dass mit einem Nähmaschinenmotor läuft: Wartungsarm, emissionsfrei und kostengünstig. Ich stelle mir immer bei der Tesla-Analyse vor, dass alle oben aufgezahlten
Autohersteller Gegner von Tesla sind. Und auch die jeweiligen Landesregierungen, in denen die oben genannten Autohersteller sitzen, sind gegen Tesla, denn viele Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel. Und dann kommt da noch der Umstand hinzu, dass Tesla grundsätzlich keine Werbung schaltet, schon gar nicht in Automagazinen. Die Presse verdient nichts an Tesla. "Wes Brot ich ess, dess Lied
ich sing": Wundern Sie sich über die schlechte Presse, die Tesla weltweit hat?
Tesla hat also unzahlige Gegner in der Bevölkerung, Industrie, Politik und Presse. Und dort wird nicht immer mit fairen Mitteln gespielt, wie die gestrige Rüge des Bundesrechnungshofs zeigt: Die E-Autopramie in Deutschland sei unter zu starker Beeinflussung durch die deutsche Automobilindustrie konzipiert worden, so das Urteil. Wir erinnern uns: die Umweltprämie in Hohe von 3-4.000 Euro erhalten alle, die ein E-Auto fur weniger als 60.000 Euro kaufen. Zufällig kostete das gunstigste Model S von Tesla etwas uber 60.000 Euro. Tesla wehrte sich und erreichte letztlich, dass auch Tesla Model S Käufer die Pramie erhalten - wenn auch erst zwei Jahre nach der Einführung der Prämie und somit kurz vor dessen Ende (Juni 2019).
All dies habe ich Ihnen aufgezeigt, damit Sie besser verstehen, warum CEO Elon Musk in einem lapidaren Tweet die mögliche Privatisierung Teslas ankündigt: Das ist "unkonventionell". Elon Musk ist unkonventionell. Doch wenn ich mir die oben aufgezählten Gegner vor Augen führe, dann ist leicht zu verstehen, dass man mit "konventionellem" Vorgehen gegen diese Macht nichts erreichen kann. Es wird ihm nun vorgeworfen, er hatte das Vorhaben zuerst der SEC melden mussen - was
Quatsch ist, denn er hat von einer Möglichkeit gesprochen, nicht von einer Absicht. Zudem wird ihm vorgeworfen, diese Möglichkeit bestünde gar nicht. Und hier wird es nun spannend: Tesla bringt inzwischen 50 Mrd. Euro auf die Waage. Wer hat so viel Geld, um dieses Unternehmen zu privatisieren?
Musk hat zwei Antworten darauf: Zum einen brauche er gar keine 50 Mrd. Euro, denn die heutigen Aktionare konnten auch Anteilseigner einer privaten Firma Tesla bleiben und seiner Schätzung nach würden die meisten dies auch wollen. Zum anderen führt er ein Gespräch mit den Saudis an, die fur 2 Mrd. USD Tesla-Aktien
kaufen wollten - was er abgelehnt habe. Das ist interessant, denn Saudi Arabien plant ja nun schon seit mehreren Jahren, die staatliche Ölfirma Saudi Aramco an die Börse zu bringen. Es steht hier der weltweit groste Börsengang (IPO) an, Saudi Aramco wird auf bis zu 2 Billionen USD geschätzt - also doppelt so viel wie Apple, das bislang teuerste Unternehmen der Welt. Der Gesamtwert aller an der
Saudischen Börse in Riad notierten Unternehmen beträgt heute weniger als 500 Mrd. USD. Wenn also Saudi Arabien sein größtes Juwel der Bewertung durch die internationalen Anlegern preis gibt, dann steigt das Risiko fur Saudi Arabien, im Zuge etwaiger Kursschwankungen große Vermögensschwankungen zu erleiden.
Und große Vermögensschwankungen eines Landes führen unweigerlich zu Währungsturbulenzen, etwas, das kein Land haben möchte. Also braucht Saudi Arabien eine Absicherung. Sollte in der Zukunft der Ölpreis fallen, dann fällt der Marktwert von Saudi Aramco und somit das Vermögen der Saudis. Wünschenswert
wäre etwas, das unabhängig ist vom Ölpreis: Tesla. Tesla könnte als "Hedge" fur die Saudis dienen, als Absicherung, so wird nun in der US-Presse diskutiert. Wenn die Welt auf EAutos umsteigt und weniger Öl braucht, dann steigt Tesla, so die Argumentation. Und deswegen wird den Saudis nun nachgesagt, sie könnten ein groses Interesse an einem noch grösseren Anteil an Tesla haben als die oben
genannten 2 Mrd. USD. Richtig oder falsch? Egal. Der Gedankenzug ist
nachvollziehbar und clever und absolut ausreichend, um Musks "Möglichkeit" zu untermauern. Wenn Shortseller Musk nun vor der SEC anklagen, die Aktie gepuscht zu haben, dann müssen sie ihm nachweisen, dass er gelogen hat. Das dauert erfahrungsgemäß 5-7 Jahre, bis ein absolut betrügerisch handelnder CEO in
den USA von der SEC an die Kandare genommen wird. Doch die 5-7 Jahre beziehen sich auf CEOs, die wissentlich Falschaussagen über die eigenen Produkte getätigt haben, die Informationen unterschlagen und gefälscht haben. Elon Musk hat uber eine "Möglichkeit" philosophiert und das hier aufgezeigte Gedankenspiel mit Saudi Arabien zeigt, dass es unmöglich sein wird, ihm nachzuweisen, dass es "unmöglich" ist, Tesla zu privatisieren. Vor diesem Hintergrund sehe ich die derzeitige Presseschlacht um Tesla als ein Aufbäumen der auf hohen Buchverlusten sitzenden Shortseller, in der Hoffnung, noch einen letzten, heftigen Ausverkauf in Tesla herbeireden zu können. Ich will nicht ausschliesen, dass es gelingt, doch die Fakten sprechen für Tesla: Diese Woche 5.321 produzierte Model 3 Autos. Die Produktion wird derzeit mit viel Personal und vielen Überstunden gefahren. Doch Tesla arbeitet intensiv daran, die Produktionsstellen weiter zu optimieren, wo derzeit viel Personal den Maschinen aushelfen muss. Und parallel wird nun die Produktion kopiert, um in einer zweiten Produktion nochmals 5.000 Model 3 pro Woche zu produzieren. Dabei wird man die Erfahrungen aus der ersten Produktion berücksichtigen, es wird also schneller gehen.
Tesla hat immer wieder zu viel versprochen. Die Verfehlungen von Elon Musk beziehen sich auf verspätete Zielerreichung und erhöhten Kapitalbedarf. Technologisch als auch Produktionstechnisch hat Musk hingegen alle Versprechen
eingelöst - wenn auch verspätet und mit mehr Kapitalaufwand. In Deutschland
schlägt man hingegen mit Schummel-Technologien (Dieselskandal) und unfairen Wettbewerbsmethoden (Umweltprämie) zurück. Ich fürchte, Musk hat die besseren Karten." ....... Ende der Analyse!!!
Noch ein Nachsatz: Wenn man bei manchen Kommentaren genauer hinschaut, kann man den Eindruck gewinnen, dass hier auch einige Shortseller (damit meine ich professionelle) unterwegs sind, nicht diejenigen, die puts auf Tesla-Aktien kaufen. Ich war im Übrigen auch gestern kurzzetig mit einem put unterwegs, habe ihn jedoch abends verkauft und warte die Entwicklung Montag ab.
