Danke an allen Beteiligten für die sehr rege und interessante Unterhaltung. Ich finde es ebenfalls bewundernswert oder besser merkwürdig, wie sich die gesammelte Kernkompetenz des internationalen Automotivsektors so stark auf die pure E-Mobilität stürzt und die ideale Lösung mittels klassischen Li-Stromspeichermedien vorantreiben will.
Die Probleme fangen dann nicht nur bei dem dafür notwendigen belastbaren Stromnetz an, sondern gehen weiter über die Stromtankdauer der Fahrzeuge und der Platzierung der Stromzapfsäulen. Bereits jetzt herrscht gerade in den großen deutschen Metropolen Parkchaos pur in den Citylagen. Wenn dann noch zusätzlich Stromtankplätze reserviert werden, könnte der Parkinfakt drohen.
Bei vielen japanischen Autobauern wird zumindest eine Zweisäulenstrategie betrieben. So forscht und produzieren z.B. Toyota; Honda, Mazda, Mitsubishi und Nissan sowohl im reinen E-Mobility als auch im H2-Sektor weiter. Denkbar wäre es natürlich, dass zuerst die vor 5-8 Jahren entwickelten E-Autos in den Markt gedrückt werden, um dann im Anschluss mit der H2-Technologie einen "neuen" Markt eröffnen zu können.
Insgesamt dürfte das Rennen um die Zukunftsantriebstechnologie oder besser Zukunftsspeichertechnologie weiterhin sehr spannend bleiben. In diesem Kontext konnte ich von den US-Autobauern bisher nur Ford auf den Listen der H2-Entwicklern entdecken. Entsprechen scheint sich Corporate America vollends auf Elon Musk und Tesla zu verlassen.
