Wie seht Ihr denn die kurzfristige Entwicklung von Daimler?
Am 25.10.2018 gibt es ja den aktuellen Quartalsbericht! Bin fast schon der Meinung, dass ziemlich viele negativen Meldungen bereits eingepreist sind.
Also: Jetzt schon einen Call kaufen oder noch warten?
Weitere Idee sind die Presseberichte unter anderem von letzter Woche (sh. SZ), dass Daimler auch an einer Kombi aus Fahrzeugen arbeitet, die die Fahrenergie aus Wasserstoff erhalten.
Meinungen?
Liebe Grüße
Glücksdrache
...tja, hör mal:
https://www.youtube.com/watch?v=StKVS0eI85I
...ich würde lieber Blondie callen als Daimler im Moment
Hey @Noxx
Blondie ist mittlerweile alt geworden, aber grundsätzlich stimme ich dir zu.
Wenn Daimler mal keinen Stress mit den PKW hat, dann haben sie Stress mit den LKW.
Da ist mir ein Casino einfach gemütlicher 
Liebe Community,
danke @longtrader für Deinen epischen Beitrag zur Automobilindustrie und die verschiedenen Antriebsvarianten. Ich möchte mal nur einen Teil herausgreifen (und behalte bestärkt davon natürlich die Wasserstoff-Chance im Auge).
Vielleicht auch als Anregung für viele andere Communauten, dass das reine E-Auto Branche mit Batteriespeicher eine reine Brückentechnologie sein könnte.
@longtrader schrieb:@Glücksdrache, Daimler war in den 90-er Jahren lange Zeit mit 20% an Ballard Power beteiligt. Ford hatte eine Beteiligung von 10%, genauso wie Toyata. Die Ochsen haben ihre Beteiligungen sämtlichst bereits vor ca. 15 bis 20 Jahren aufgegeben. Wenn diese Konzerne "bei der Stange" geblieben wären und die BZ-Technologie mit ihren Milliarden gepusht hätten, hätte sich das Thema E-Mobilität längst erledigt. Wie aus dem Beitrag von Bloomberg, der hier gestern reingestellt wurde, treffend hervorgeht (auszugsweise übersetzt):
"Unter den Hauben von Millionen der sauberen Elektroautos, die in den nächsten Jahren auf die Straßen der Welt rollen, wird sich eine schmutzige Batterie befinden." Und weiter: "Allein der Bau einer Autobatterie, die bis zu 500 Kilogramm wiegt, würde bis zu 74 Prozent mehr C02 ausstoßen als die Herstellung eines effizienten konventionellen Autos."
[...]
Sicherlich trifft dies auf den einen oder anderen zu, aber die meisten sind, zumindest fachlich und strategisch denkend, auf der "Höhe der Zeit". Das kann im Umkehrschluss nur bedeuten, dass die auf ein "anderes Pferd" setzen, und das kann aus meiner Sicht nur bedeuten, dass diese Manager längst in eine andere Richtung forschen bzw. langfristig auf eine andere Technologie setzen, nämlich der BZ-Technologie.
Was mir daran gefällt ist die Betrachtung des Energieverbrauches nicht nur pro gefahrenem Kilometer, sondern orientiert an dem gesamten Nutzungszyklus. @longtrader ist da wesentlich weiter als die meisten Mainstream-Medien.
Hier arbeiten meiner Meinung nach die Batteriefans mit falschen Argumenten und versprechen das 0 Emissions-Auto. Dies hätte aber praktisch nur dann ganz wenig Emissionen, wenn:
a.) Die Batterien nicht nur N.000-3.000 Zyklen halten würden, sondern beinahe unendlich
b.) Der gesamte Autostrom aus Wasserkraft kommen würde. Denn das ist die einzige, beinahe absolut CO2-freie Energiequelle.
Der VW-Chef hat ja gestern schon auf den kampagnenartigen Charakter hingewiesen, den die Verteufelung des klassischen Verbrenners angenommen hat.
Meine persönliche Schlufolgerung ist:
+Der Abgasargumentation insbesondere des Regulierers zu mißtrauen.
+ Wenn ein Autoaktien-Investment, dann in ein Unternehmen was bei Wasserstoff weit vorne sein könnte und auch bisher eine auskömmliche Gewinnspanne hatte.
+ Unternehmen, die gerade mit eigenen, riesigen Batteriefabriken glänzen, könnten einen vergleichsweise schnellen Abschreibungsbedarf haben. Wenn 2022 als breites Einführungsdatum von Wasserstoff/Blockzellen genannt wird, dann müssen die Fabriken in nicht einmal vier Jahren abgeschrieben werden.
+ Darüber hinaus kann Wasserstoff schneller getankt werden als die Batterieladung. Damit bleiben mittelständische Tankstellen-Strukturen in irgendeiner Art und Weise erhalten! Das ist gut. 
Da die Timings und Ideen von @longtrader meist aber einige Ticks besser sind als die von @Glücksdrache würde ich mich der Schlufolgerung anschließen. Also ist es wahrscheinlich besser noch ein bisschen mit Auto-Aktien-Investments zu warten.
Deshalb gibt es die WKN auch nur zu Unterhaltungszwecken: CA5RKX/0,29 (Bitte nicht nachmachen!)
Liebe Grüße
Glücksdrache
@Salli schrieb:Heute hat es Fresenius M.C. erwischt. Die Aktie ist um über 17% eingebrochen.
Ich rechne mit einer Gegenbewegung.
Ich habe mir den Call VA4JPY zu 0,38€ gekauft.
Also: Hopp oder Top . ...die Watte quillt
LG
Salli
Gier frisst Hirn.... 
Ich hätte besser gestern bei 40% Plus verkauft.
Das wäre eine toole Rendite gewesen innerhalb weniger Stunden.
Jetzt bin ich heute morgen wieder beim EK.
LG
Salli
