TutsichGut schrieb:
[...]Irgendwo habe ich hier aufgeschnappt, dass jemand in der Community früh die Aktie von Airbus gekauft und lieben gelernt hat.
Dummerweise laufen dieses Jahr die ersten Leasingverträge für die dicken A380 aus und keiner will sie mehr haben. Seit ca. 2 Jahren wird ein Leasingnachfolger gesucht. Gut für Airbus, dass auch keiner mehr die dicken Boings haben will.
Schlecht für die Anleger, die in Fliegerfonds(ich kaufe mir einen A380, verlease ihn und werde reich) investiert haben.
Ich vermute, dass das irgendwann in naher Zukunft auf den Hersteller zurückfallen könnte, auf die Aktie, meine ich.
Mein Takoshi
TutsichGut
Ja, ich gebs zu, mein Bauch.
Aber auf den soll niemand nie nicht hören!!!
EADS/Airbus als Teil der Langfriststrategie und des langfristigen Ansparens ..... hmmmm....
Das klingt doch glatt nach einem schon vor Einführung der Abgeltungsteuer 2009 gekauften Wertpapier. Da meldet sich doch gleich der @Glücksdrache!
Du stellst eine schwierige Frage, ob man bei diesem Wert auf "verkaufen" schalten sollte. Bei mir geht das leider nicht, weil ich viele Jahre Steuerfreiheit verliere. 
Der "neue" Wert müsste ab dem "Umtauschzeitpunkt" eine Rendite aus Kursgewinnen erwirtschaften, die um 25 % plus Soli, plus (noch) Kirchensteuer höher ist als beim neuen Wert. Und das dauerhaft.
Da EADS/Airbus aber mehr als zivile Luftfahrt ist (auch militärische Bereiche oder Mauern Grenzmanagament-Systeme) bleibe ich zumindest drin.
Trading geht ja auch nicht, weil der Verkauf und Zurückkauf ebenso die derzeit geltende Steuerfreiheit der Kursgewinne zerstört.
Natürlich weiß ich auch, dass der Aufwärtstrend für die Aktie enorm ist. Für die "post-2009" Käufer könnte es unterhaltend sein immer mal wieder den Stop Loss nachzuziehen.
Dann sichert Ihr Euch 85 % der Kursgewinne ohne den Aufwärtstrend aufzugeben. Falls es beim Konjunkturende zu einem Kurseinbruch und zum Luftholen kommen würde.
Liebe Grüße
Glücksdrache
Viel schlimmer sind die Gerüchte, die das Handelsblatt am Freitag losgetreten hat!
Die Lufthansa würde ab November zwischen Berlin und Frankfurt auf einigen Flügen eine große Gefäßgröße (Boeing B 747) einsetzen:
Meiner Meinung nach macht dies nur Sinn, wenn die Lufthansa Air Berlin NICHT kaufen würde. Irgendwas ist da im Busch. 
Also entweder "Fake News" Handelsblatt oder reine Hypothese oder LH-Druck auf die Air Berlin oder Druck auf den Insolvenzverwalter. Oder es ist ein reiner Test, um die Kosten- und Ertragssituation auf der Kurzstrecke auszuprobieren.
Wer also zwischen den beiden Städten unterwegs ist, der kann ja seine Reisepläne entsprechend anpassen und den Riesenflieger auf der Kurzstrecke ausprobieren.
